Crise logística e escassez de diesel ameaçam potencial exportador da Rússia na safra 2026/27

A Rússia inicia a temporada de grãos 2026/27 sob o efeito de um paradoxo: possui uma safra expressiva, estimada em 134,7 milhões de toneladas pela consultoria ProZerno, e eliminou as taxas de exportação para o trigo, cevada e milho. No entanto, o otimismo das projeções de safra está sendo substituído pela preocupação com a viabilidade logística. O mercado global agora foca menos no volume produzido e mais na capacidade de entrega: escassez de diesel, disparada nos custos de frete, interrupções no corredor Don-Azov e a sobrecarga da rede ferroviária tornaram as exportações russas imprevisíveis e onerosas.

O setor de transporte é o elo mais fraco da corrente. A Rússia enfrenta um bloqueio severo às exportações de diesel e tem recorrido a mecanismos de compensação para estimular a importação de combustíveis, inclusive da Bielorrússia e, segundo relatos, da Índia. No campo, o impacto é direto e desigual: enquanto grandes holdings agrícolas mantêm seus estoques, pequenos e médios agricultores sofrem com o desabastecimento. No sul da Rússia, o diesel atinge RUB 160 o litro (R$ 10,5/lt) com prazos de entrega de até duas semanas. Na Crimeia, a situação é mais drástica, com o preço chegando a RUB 250 o litro (R$ 16,4/lt), levando alguns produtores a questionar a viabilidade econômica da colheita e gerando rumores de abandono de lavouras em favor da revenda do combustível estocado.

Para complicar o quadro, a navegação no sistema Don-Azov foi suspensa em 10 de julho por questões de segurança, forçando uma migração de fluxo para as ferrovias rumo a portos como Novorossiysk e Taman. O redirecionamento aumentou drasticamente as tarifas ferroviárias, elevou a demanda por vagões e transferiu o congestionamento dos pequenos portos de Azov para os principais corredores de exportação do sul. Analistas preveem que o grão retido no Mar de Azov não terá um fluxo fluido pelos terminais maiores, resultando em um escoamento mais lento e muito mais caro.

Essa instabilidade russa abre uma janela de oportunidade estratégica para fornecedores do Mar Negro e dos Bálcãs, como Romênia, Bulgária e Sérvia, além da própria Ucrânia, que, mesmo sob ataques constantes aos seus portos, pode capturar a demanda que a Rússia falhar em atender. Embora o país permaneça um player central no mercado global de grãos, a redução real nas exportações russas já pressiona os preços internacionais para cima, em um cenário que lembra a paralisia logística observada em 2022. O mercado mundial observa atento: uma safra farta só é um ativo real se o produto puder alcançar o comprador final.